martes, agosto 31, 2010

The D-Day


Los Preparativos del desembarco: En 1943, dentro de la conferencia de Quebec, el mando aliado toma la decisión de intentar en la primavera de 1944 una gran operación de desembarco en el continente europeo, llamada Overlord. El alto mando alemán esperaba el desembarco en la costa norte de Francia, cerca de Gran Bretaña. Los aliados decidieron efectuar la operación en el litoral de la gran bahía de Sena (playas de Calvados y la Mancha). Desembarcando así en las playas de la baja Normandía, menos fortificadas que las del paso de Calais los aliados tendrían la ventaja de la sorpresa. Sin puerto de gran calado en el sector, van a construir e instalar dos puertos artificiales, uno enfrente de Arromances, al extremo oeste del sector británico y otro enfrente de Omaha beach, en el sector americano. Para desorganizar la defensa alemana, la aviación y la marina bombardean masivamente las fortificaciones del muro del Atlántico unos minutos antes del desembarco de las primeras tropas en la playa. En el momento del ataque, vehículos blindados especiales (carros de combate anfibios, bulldozers, barreminas, carros lanzallamas) debían apoyar y proteger a los asaltantes. Ese era el plan.


El día D: La operación del desembarco comenzó en la noche del 5 al 6 de Junio con el lanzamiento de tres divisiones aerotransportadas en los dos extremos de las playas, la misión de los paracaidistas consistía en apoderarse de elementos clave, las tropas americanas en el sector de Ste-Mère-Eglise y los británicos en Ranville (carreteras, esclusas, baterías, puentes…). Al alba, gracias al audaz asalto de la 225 de los Rangers sobre el Pont du Hoc se consigue capturar la batería alemana que amenazaba con destruir el sector de la playa contigua, así casi al mismo tiempo entre las 6’30 las 7’30, 135000 hombres y unos 20000 vehículos desembarcaron en las 5 playas previstas (Utah, Omaha, Gold, Juno, Sword).


No se alcanzaron todos los objetivos previstos para el día D (Caen, Bayeux, Isigny, Carentan), pero a pesar de ello el desembarco fue un éxito, excepto en Omaha beach (Colleville-Saint-Laurent-Vierville) donde la cabeza de puente no se aseguró del todo, a pesar de ello las bajas eran menores a las previstas por el alto mando... casi 6000 muertes.
Reunidos en las cinco playas, los aliados ponen en acción los planes de ataque; Los británicos ejercerían presión en dirección a Caen colmando a las divisiones alemanas hacia la capital de la Baja Normanda. Los americanos atacarían a partir de la playa de Utah (en la Mancha) hacia Barnerville con la intención de aislar la Península del Contentín y liberar el gran puerto de Cherburgo, que acabaron ocupando el 26 de junio. Lucharan abriéndose paso entre las líneas defensivas alemanas hacia el sur mientras que en el extremo Este del frente los británicos intentaran liberar la ciudad de Caen. Durante la segunda quincena del mes de Julio se liberaron las ciudades de Caen y St-Lô abriendo una brecha hacia el sur en dirección a Mortain-Avranches. Los alemanes intentan en vano aislar el ejército de Patton (contraataque de Mortain). Pero la suerte está de parte aliada y la resistencia alemana se debilitaba iniciando un movimiento de repliegue hacia el Sena. Las tropas aliadas ejecutan una maniobra de tenaza para envolver las fuerzas alemanas, al norte los británicos, canadienses y polacos, al sur los americanos y los franceses del general Leclerc. Capturaron parte de las tropas alemanas en repliegue en la famosa bolsa de Falaise (el pasillo de la muerte en Montormel). El 21 de agosto de 1944 se termina la batalla de Normandia en Turnai sur Dives. Los aliados obtienen la primera gran victoria que les permitirá el avance hacia Berlín. Tres días después atraviesan el Sena y entran en Paris (con la compañía 9 española de Leclerc, supervivientes republicanos de la Guerra civil española, en cabeza) el 24 de agosto.

Así me explicaron esta histor
ia… Y así la vi este 6 de junio de 2010…


Paracaidistas de los dos ejércitos










Equipamiento requisado a los soldados del ejército alemán (Wehrmacht).

Pronto colgaré más imágenes. Hasta entoncés.


martes, agosto 17, 2010

Buque sin cubierta

Enfrentándose a un océano cargado de palabras que viven entre escombros, pérdidos en la mar hay náufragos y platos rotos, botellas y telarañas, son recodos de un adiós.

Alguien ha entrado sin llamar, este polizón es el tiempo que no espera, que nos trae flores marchitas, de agrio olor, del color del plástico seco.



martes, agosto 03, 2010

Mi reina Calipso

"La divina entre las diosas"

La Odisea de Homero. (Rapsodia V, La balsa de odiseo)

viernes, julio 23, 2010

lunes, junio 21, 2010

miércoles, junio 16, 2010



LA MÁQUINA DE COSER







Y las golondrinas que no paraban de parlotear en la antena, conversación que trata del fresco que entra desde el patio, que olor a macetas cargadas de colores y que baldosas empapadas en el agua que riega los tiestos de barro, ese sonido de olor a gasoil, el traqueteo de una época donde cualquier mecanismo sostenido en madera era rejuvenecido por el gasoil antiguo, ese olor a dorado y ese taca-taca-taca de la aguja que hilaba a una velocidad endemoniada la tela preparada para ser mandil o paño o sábana bordada para una novia plena de ilusiones… o para el disfraz de vieja de una niña; - “ven que te mira la sisa”, - “te voy a coger de aquí”, - “¡no me tires del pespunte!” , el jabón marca las líneas de un mapa textil y la niña juega a coser pero no sabe cómo funciona esta vieja máquina escocesa de principios de siglo que aún resiste tantas cosechas de algodón y vaqueros.

Repintada en negro mil veces y nunca reparada porqué en la vida se trabó. La “Singer” que zarandea sobre los raíles irreales de la humilde costura, el coche que de pequeños manejábamos con brío, intrusos entre el pedal y el volante que mueve el ingenio, que fácil que era entrar y que difícil salir cuando girábamos tan rápido y la cinta de cuero se dislocaba, venían las voces y las amenazas, la bovina que era entonces la chimenea que bufaba hilo se paraba o se hacía un lío, el engranaje se tropezaba y los cajones secretos se abrían ofreciendo extrañas piezas de acero que solucionaban el negocio.

Y así siempre aparecía entre otras bovinas estresadas un bolindre, limpio y brillante, un ojo de gato escondido entre los retales y misteriosos aparejos de coser de mi madre.


jueves, junio 10, 2010

viernes, mayo 21, 2010

CEFERINO "EL CUSHAKILLO"



Grande del toreo, gladiador de solera, imponente figura de la estirpe del griego Perseo, laureado goyesco y matador de recto pulso, su muleta barría la arena dejando una estela de olés al sonido del pasodoble, eran las 5 de la tarde y el anís y el tinto corrían por un público excitado por la sangre del noble bragado. La faena terminaba pulcra y esplendorosa como los blancos pañuelos que pedían las orejas y el rabo del valiente morlaco, la vuelta al ruedo a hombros de un enclenque monosabio, vitores y algarabías que lanzaban flores y sombreros a su paso.
la Fama, la Fama que le trajo tantos amigos en bares y cafés, tantos puros y copas de coñac, tantos dramas mujeriegos fueron que así acabó Ceferino por no beber agua en vez de vino.

El Faraón de la Tauromaquia, si, primero del ateneo. Fue que se cortó la coleta cuando su orgullo como matador le hizo seguir vivo como escultura, no quiso dejarlo pasando a un asunto trascendental que su ayuntamiento con aplauso agradeció.



2010


lunes, mayo 17, 2010

viernes, mayo 07, 2010

sábado, abril 24, 2010

Gaudi no contaba con las antenas


Y Cerdà soñaba con patios interiores,
verdes y tranquilos.

L'Eixample de Barcelona 2010.

jueves, abril 15, 2010